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一座桥繁荣一座城 南宁建设跨江大桥绘就发展新格局
发布日期:2019-07-30

  去年5月1日,南宁市服务自治区成立60周年公益性项目——青山大桥建成通车,将五象新区龙岗片区与青秀区凤岭片区连成一条“直线”。

  青山大桥,是南宁市建设跨江大桥取得显著成效的一个缩影。

  邕江犹如一条舞动的银蛇,将南宁分成了江南、江北两大片区。桥,就是南宁市发展变化的记录和见证

  多年来,南宁市持续将城区的桥梁建设作为实施畅通工程的重要措施,特别在新区开发中“铺路架桥”并举,南宁的跨江桥梁建设驶入快车道。

  一座桥繁荣一座城。跨江大桥不仅给南宁带来了便捷,也带来了繁荣、投资和发展邕江两岸一派繁荣。

  因水而兴,因桥而立。巍然耸立的座座“虹桥”把南宁的江南与江北连成一体,铺就城市发展的繁荣之道,呈现城市格局更新与发展飞越。

  道道飞虹构架城市新版图

 

 

  葫芦鼎大桥西连白沙大道,东接竹溪立交,极大缓解市区交通拥堵。

  座座跨江大桥沟通邕江两岸。

  青山大桥建成通车,将五象新区龙岗片区与青秀区凤岭片区连成一条“直线”。

  南宁桥梁建筑的巨大跨越,折射出城市面貌翻天覆地的变化。

  上世纪60年代中期,邕江大桥飞跨邕江南北,南宁人终于圆了“大桥梦”,结束了过江靠舟楫和渡轮的历史。

  邕江大桥的落成打破了江南的沉寂,一批大中型企业先后落户江南,热火朝天的生产生活场面让这片古老的土地焕发勃勃生机,城市经济由此进入新的发展阶段。

  此后,飞架邕江南北的“虹桥”越来越多,中兴大桥、白沙大桥、清川大桥相继建成投入使用。但是,信誉娱乐,随着南宁城区的不断拓展,交通流量的快速增加,跨江大桥仍然是城区交通“肠梗阻”。

  2002年以来,南宁市将桥梁建设作为实施畅通工程的重要举措,打响了一场场架桥攻坚战:2004年,永和大桥完工投入使用;2007年,葫芦鼎大桥通车,与白沙大桥呈“Y”形连接;2008年3月,连接仙葫与龙岗的龙岗大桥(原仙葫大桥)建成通车;2008年10月,北大桥和桃源桥成为邕江大桥的“左右手”,替邕江大桥分流交通压力,让南宁市内环线实现全线连通;2009年9月21日南宁大桥建成通车,成为南宁市东南片区进入城市中心区和快速环道的主要通道;2015年罗文大桥通车,为江南和江北片区架起更有效的联系纽带……

  一座座跨江大桥的建成,把邕江两岸连成一个紧密的有机体,为全市经济快速发展增添了新的动能。

  白沙大桥将江南的东部与南湖片区相连,信誉娱乐,极大方便了两地交通。

 

  南宁大桥宛如翩翩起舞的蝴蝶,是南宁市东南片区进入城市中心区和快速环道的主要通道。

  邕江大桥飞跨邕江,结束了市民过邕江靠舟楫和渡轮的历史。

  纽带牵系江南江北共发展

  五象新区作为南宁未来城市发展新中心,与现有中心城区和周边主要功能组团的交通连接不可或缺。

  2009年建成通车的南宁大桥,将邕江两岸新老城区通行时间由45分钟缩短至15分钟,为南宁市经济向南腾飞蓄势助力。

  然而,仅靠南宁大桥和龙岗大桥连接新区和城市中心区,路线单一,不能满足五象新区的未来定位和快速发展的需要。

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