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他山之玉:哥本哈根机场出租车管理系统成就斐然
发布日期:2019-09-24

他山之玉:哥本哈根机场出租车管理系统成就斐然

  图:国际候机楼设备会议现场 摄影:民航资源网王静静

  民航资源网2017年3月16日消息:3月16日,哥本哈根机场乘客和航站楼项目负责人托马斯·霍夫·安德森(Thomas Hoff Andersson)在国际候机楼设备会议(Passenger Terminal Conference)上做出重要演讲。

  2016年哥本哈根机场客流量达到2900万人次,较2015年提高9.1%。运营航班265484架次,同比增加4.3%。目前有超过60家航空公司在这座机场运营飞往160个目的地的航班。

  图:国际候机楼设备会议现场 摄影:民航资源网王静静

  之前哥本哈根机场的出租车运营存在诸多问题——出租车司机等待时间过长、机场机场设施利用率,导致旅客使用出租车的体验并不美好。自2015年哥本哈根机场采用了行业内领先的出租车管理系统(TMS)之后,上述情况已经得到不少改观。看看下面这些数据:

  2015年-2016年,有近100万人次从根本哈根机场搭乘出租车。平均付费40欧元。

  该系统为出租车司机节省了共33万小时的等待时间。乘客等待时间也控制在平均5分钟之内。而在TMS系统使用前,出租车司机平均等待时间是42分钟。

  TMS系统根据机场的航班安排、载客量和出租车使用的数据,每隔15分钟进行一次用车量预测,而且可以进行自动的实时调整。该系统还具有持续的监测功能。

  机场方面如果想建立一个TMS系统,必须达到以下条件:首先进行必要的基础设施改造,出租车将聚集在固定区域等待载客避免拥挤在航站楼前、堵塞机场要道。其次执行数字项目和建立一套行之有效的财务模式,所以加入TMS系统的出租车司机必须缴费。最后必须由利益相关者共同管理。

  图:国际候机楼设备会议现场 摄影:民航资源网王静静

  安德森表示:“我们引入了关键业绩指标(KPI)激励模式。实际取得的成绩令机场、乘客和出租车司机都感到惊喜。”

  目前中国现有大型机场的出租车管理也存在诸多问题。这些机场完全借鉴和学习哥本哈根机场的TMS系统的经验和优点,攻下自己的出租车管理难题。

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